이번 포스팅은 그랜드카니발차량의 흡기,egr쿨러,인젝터,DPF배기크리닝 작업입니다.

흡기의 카본퇴적량이 늘어나면 엔진이 구동되면서 카본이 흡기쪽에서 배기쪽 DPF로 쌓여갑니다.

DPF의 퇴적량이 일정량 이상 쌓이게되면 DPF는 강제구동되어

 DPF의 퇴적물을 높은 온도로 연소시켜 배출하게 됩니다.

이 때 온도를 높이기 위해서 연료 분사량을 2배이상 올리게 됩니다. 

이 많은 연료들이 피스톤 사이로 스며들어 엔진오일과 섞이게 되어

 엔진오일이 증가하는 현상이 나오게 됩니다.

현 시점에서 엔진오일의 증가현상을 막을 수 있는 방법중 하나는

 DPF의 강제구동 횟수를 줄이는 것입니다.

흡/배기 크리닝으로 DPF강제구동 횟수를 줄여 보시기 바랍니다^^

인젝터 관리방법&인젝터 관리가 필요한 이유 

혹한기에 밧데리,기동전동기,엔진 모두 기능이 저하된 상태에서

시동 시, 회전력 저하로 인한 고압형성 지연으로 인젝터로 인한

시동지연 불능이 많이 발생하게 된다고 하는데요, 인젝터는

특별히 망가지는 경우는 없지만 관리를 하지 않으면 인젝터 노즐이 카본에

침식되어 연료분사가 안될경우에는 교환을 해주어야 합니다.^^

권장주기는?

R엔진의 흡기크리닝,인젝터크리닝의 권장주기는 4-5만km입니다

디젤엔진은 관리가 생명이죠 ^^
늘 최고의 관리상태로 최고의 컨디션을 유지하세요~

차종:그랜드 카니발

년식:2010년식

킬로수:110,000km

흡기매니폴드에 장착된 스로틀바디입니다.

크리닝하기 전 모습인데 카본이 많이 쌓여있네요^^;

스로틀바디 탈거 후 흡기매니폴드 입구 모습입니다.

카본이 꽉~ 꽉 막혀있네요

부스트압력센서에도 ...

자~ 이제 흡기 매니폴드 탈거 후 크리닝 작업이 들어갑니다.

흡기 매니폴드 탈거 후 밸브크리닝도 함께 크리닝 해줍니다^^

EGR쿨러 모습입니다.

EGR쿨러를 크리닝 하기 위해서는 흡기매니폴드를 탈거 후 크리닝에 들어가야 합니다.

쿨러에 장착된 밸브크리닝을 해주구요!

인젝터도 크리닝 장비에 물려 저압,고압 크리닝중입니다~^^

인젝터 크리닝후 동와샤도 신품으로 함께 교환해드립니다.

위 크리닝들을 마무리 하고 마지막으로 배기 크리닝까지 진행합니다.

 출력저하 매연발생 시 점검부터 받고 차량 상태에 맞는 작업진행하시면 좋습니다~ 

오늘도 감사합니다. 회원님들~ 추운 날씨에 건강유의하세요!!

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